港珠澳大橋連接珠海，澳門和香港，是迄今為止世界上施工難度最大的跨海大橋，在建設(shè)現(xiàn)場，有這么一個人，他的一雙手讓兩個平面嚴(yán)絲合縫，用一把扳手能使螺絲間隙小于一毫米，憑著這兩項(xiàng)絕技，他安裝的精密設(shè)備成功完成了16次海底隧道對接，今天的大國工匠，我們來認(rèn)識港珠澳大橋島隧工程首席鉗工管延安。

　　港珠澳大橋工程最大的挑戰(zhàn)是用33節(jié)水泥沉管對接一條5.6公里的海底隧道。一節(jié)沉管長180米，寬38米，高11.4米，重量近八萬噸，相當(dāng)于八萬輛小轎車的重量，這么重的東西下沉到四五十米的深海中與另一根對接，誤差要以毫米計(jì)算。

　　管延安正在安裝的設(shè)備叫截止閥，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)沉管在深海中精準(zhǔn)對接，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。

　　憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對接到現(xiàn)在，經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對接16節(jié)海底隧道，操作零失誤。管延安的技術(shù)不僅超越了他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。

　　別看管延安現(xiàn)在這么牛，第一次在港珠澳大橋安裝設(shè)備時，干過二十年鉗工的他就經(jīng)歷過一次設(shè)備漏水的事故。這一次失敗，讓管延安認(rèn)識到，這次的活兒是一次全新的挑戰(zhàn)，他索性把宿舍搬到設(shè)備倉庫附近，從早到晚地練習(xí)。

　　為了訓(xùn)練自己的手感，干活的時候，管延安很少戴手套。

　　未來兩到三年，管延安還要為剩下17節(jié)海底隧道安裝對接設(shè)備，全部建成后，港珠澳大橋?qū)⒊蔀槭澜缟献铋L的跨海大橋。

　　從4月30日開始，我臺新聞聯(lián)播節(jié)目推出《大國工匠》系列報道，講述了8位頂尖的高級技工用絕活筑夢的故事。

　　節(jié)目播出后，在社會上引起了強(qiáng)烈反響，僅新浪微博的閱讀量就突破3600萬，公眾紛紛向勞動者、技術(shù)工人致敬。報道塑造了當(dāng)代中國工人辛勤勞動、誠實(shí)勞動、創(chuàng)造性勞動的群體形象。

　　8位高級技工，給我們展示了一種人生態(tài)度：執(zhí)著、堅(jiān)守、精益求精、一絲不茍。他們在筑夢過程中收獲著自豪和驕傲，也體會著職業(yè)的尊嚴(yán)。技藝高超，又有精神追求，這正是匠心的豐富內(nèi)涵。

　　有匠心，就一定能實(shí)現(xiàn)心中夢想;有匠心，就一定能鍛造“中國品質(zhì)”;有匠心，“中國制造”就一定能飛得更高。